Niemcy to największy rynek aut używanych w Europie: miliony ogłoszeń na mobile.de, AutoScout24 i Kleinanzeigen, wiele od pierwszych właścicieli z pełną historią serwisową. Dla polskiego komisu to szansa – pod warunkiem, że widzisz dobre auta wcześnie, rzetelnie je wyceniasz i wiesz, ile kosztuje import do Polski. Ten poradnik prowadzi Cię przez zakup krok po kroku.
- Niemcy mają największą ofertę aut używanych w Europie; trzy duże portale obejmują niemal cały rynek.
- O VAT decyduje to, kto sprzedaje: dealer z VAT, dealer w procedurze marży czy osoba prywatna.
- Zabierz oryginały Zulassungsbescheinigung Teil I i II, umowę kupna i – jeśli jest – COC.
- Do domu auto wróci na tablicach wywozowych albo lawetą; niemieckie tablice krótkoterminowe nie są pewne za granicą.
- Akcyza i koszty rejestracji w Polsce muszą być w kalkulacji od samego początku.
1. Dlaczego dealerzy kupują w Niemczech
- Największa oferta: więcej aut każdej marki, modelu i silnika niż w jakimkolwiek innym kraju Europy.
- Ceny, które się spinają: duża konkurencja i wielu sprzedających prywatnie trzymają ceny ofertowe w ryzach.
- Sprawdzalna historia: HU (niemiecki przegląd techniczny), książka serwisowa, liczba właścicieli i bezwypadkowość często są podane w ogłoszeniu.
- Trzy duże portale: mobile.de, AutoScout24 i Kleinanzeigen – razem obejmują niemal cały rynek.
2. Jak znaleźć właściwe auta
Liczy się tempo: dobre oferty znikają często w ciągu kilku godzin, a niemieccy dealerzy widzą je pierwsi. Ustaw swoje kryteria zakupowe jako zapisane wyszukiwania – marka, model, cena, przebieg – i ogranicz promień do regionów pasujących do Twojej logistyki, na przykład w okolicach Berlina, Drezna, Görlitz czy Frankfurtu nad Odrą.
- Sprawdź, czy sprzedaje dealer, czy osoba prywatna: od tego zależy rozliczenie VAT (punkt 3).
- Ocenę ceny z portali traktuj jako wstępny filtr, ale każde auto wyceniaj sam na tle porównywalnych ofert.
- Dzwoń szybko – niemieccy sprzedający są przyzwyczajeni do kupujących z zagranicy; rozmowa toczy się po niemiecku lub po angielsku.
CarFalke czyta wszystkie trzy portale co minutę i pokazuje nowe ogłoszenia po polsku – z oceną ceny, wartością rynkową z porównywalnych ofert, typem sprzedającego i numerem telefonu z ogłoszenia.
3. Zakup: dealer czy osoba prywatna – i VAT
W obrębie UE rozliczenie VAT zależy od tego, kto i jak sprzedaje:
- Od niemieckiego dealera na zasadach ogólnych (w ogłoszeniu: „MwSt. ausweisbar”, czyli VAT do odliczenia): dealer wystawia fakturę netto na Twój numer VAT UE jako zwolnioną wewnątrzwspólnotową dostawę; Ty rozliczasz WNT (wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów) w Polsce. Upewnij się, że Twój numer VAT UE jest aktywny w VIES i że sprzedający dostanie dowód dotarcia auta do Polski (potwierdzenie odbioru, Gelangensbestätigung).
- Od niemieckiego dealera w procedurze marży (§ 25a UStG): faktura nie wykazuje VAT, kupujesz po cenie brutto; nie ma WNT. Auto zwykle możesz dalej sprzedać w Polsce w procedurze marży.
- Od osoby prywatnej: bez VAT. Odsprzedaż zwykle też podlega procedurze marży.
- Nowe środki transportu (najwyżej sześć miesięcy od pierwszego dopuszczenia do ruchu lub najwyżej 6000 km przebiegu) są zawsze opodatkowane w kraju przeznaczenia – także przy zakupie od osoby prywatnej.
W Polsce podstawowa stawka VAT na samochody wynosi 23 %; dla aut używanych stosuje się procedurę marży (art. 120 ustawy o VAT).
4. Dokumenty, które musisz zabrać
- Zulassungsbescheinigung Teil I (dowód rejestracyjny) i Teil II (karta pojazdu, dawny „Fahrzeugbrief”) – w oryginale.
- Świadectwo zgodności (COC) lub potwierdzenie danych technicznych od producenta, jeśli jest dostępne.
- Umowa kupna lub faktura z danymi obu stron, a przy zakupie od dealera – z numerami VAT UE obu stron i adnotacją o sposobie rozliczenia VAT.
- Abmeldebescheinigung (zaświadczenie o wyrejestrowaniu), jeśli auto zostało wyrejestrowane w Niemczech.
- Ostatni raport z HU i dokumentacja serwisowa.
5. Jak sprowadzić auto do kraju
Są dwa typowe sposoby: przejechać autem na niemieckich tablicach wywozowych (Ausfuhrkennzeichen, z ubezpieczeniem i ważnym HU) albo zlecić odbiór przewoźnikowi z lawetą. Niemieckie tablice krótkoterminowe nie są pewnie uznawane za granicą. Przy kilku autach albo dłuższej trasie laweta wychodzi zwykle taniej i bezpieczniej.
6. Rejestracja w Polsce
Sprowadzone auto rejestrujesz w wydziale komunikacji starostwa lub urzędu miasta. W skrócie:
- Złóż deklarację akcyzową i zapłać akcyzę – co do zasady w ciągu 14 dni od przywiezienia auta do Polski.
- Uzyskaj w urzędzie skarbowym zaświadczenie VAT-25 dla auta nabytego w innym kraju UE.
- Zleć tłumaczenie niemieckich dokumentów tłumaczowi przysięgłemu.
- Zrób badanie techniczne na stacji kontroli pojazdów.
- Wykup ubezpieczenie OC i złóż wniosek o rejestrację – w ciągu 30 dni (CEPiK).
Dealer, który kupuje auto w celu dalszej sprzedaży, co do zasady nie musi rejestrować go na siebie; obowiązek ten przechodzi na kupującego końcowego. Aktualne zasady sprawdź w swoim wydziale komunikacji.
Podatki przy imporcie
Sprowadzone samochody osobowe podlegają akcyzie: 3,1 % wartości przy silnikach do 2,0 litra, 18,6 % powyżej – stawki obniżone dla hybryd, auta elektryczne są zwolnione. Akcyzę płaci się przy pierwszym wprowadzeniu auta do Polski, także przy zakupie od osoby prywatnej.
7. Kalkulacja importu
Import opłaca się tylko wtedy, gdy wszystkie koszty są w cenie. Zanim zadzwonisz, zsumuj:
- cenę zakupu i sposób rozliczenia VAT (netto z numerem VAT UE, procedura marży czy osoba prywatna),
- transport – orientacyjnie CarFalke liczy 150 € plus 0,90 € za km, czyli około 740 € za 650 km,
- opłaty rejestracyjne i akcyzę w Polsce,
- tłumaczenia, badanie techniczne i przygotowanie auta do sprzedaży,
- koszty przewalutowania, jeśli płacisz w innej walucie, oraz czas, przez jaki auto stoi do sprzedaży.
Maksymalną cenę zakupu ustal na podstawie realnej ceny sprzedaży na Twoim rynku minus wszystkie te koszty i Twoja docelowa marża. Kalkulacja zakupu w CarFalke dolicza transport z miejsca, w którym stoi auto, do Twojej firmy.
